este projeto faz com que o assento do meio de um avião mais desejável

o cliente não é o único de pé para se beneficiar deste projeto; ele também resulta em custos reduzidos para a companhia aérea.

o design aumenta a largura do corredor para mais do que o dobro, de 20 polegadas em um vôo regular para 42 polegadas. Esses corredores largos proporcionam um embarque mais rápido, reduzindo a quantidade de tempo que as aeronaves gastam na pista, conhecida como tempo de resposta.

“você tem uma aeronave que está operando voos de uma a uma hora e meia. Eles estão fazendo sete desses por dia. Se economizarmos 10 minutos em cada reviravolta, eles agora terão um voo totalmente novo”, disse o CEO da Molon Labe Designs, Hank Scott, ao” The Rundown ” da CNBC na sexta-feira.

este recurso pode ser particularmente eficaz para voos de orçamento curto. A empresa introduziu pela primeira vez uma versão aérea de baixo custo de curta distância deste conhecido como assento “lateral”, que é mais fino e não reclina.

“o assento lateral é para … voos mais curtos, e as companhias aéreas realmente querem otimizar a quantidade de tempo que passam voando. E a parte mais lenta de voltar ao ar é a rapidez com que eles podem carregar e descarregar passageiros”, disse Scott.Introduzido pela primeira vez em 2012, o assento lateral será testado pela Administração Federal de aviação no final deste ano, de acordo com Scott. A FAA tem acordos bilaterais com países como a China e a União Europeia, e Scott diz que espera a primeira entrega em novembro deste ano para o Side-Slip.Scott disse à CNBC que sua empresa está “conversando com alguns dos grandes fabricantes de aeronaves” que mostraram algum interesse em apoiar os projetos da Molon Labe.

veja como é o assento lateral:

Deixe uma resposta

O seu endereço de email não será publicado.