dit ontwerp maakt van de middelste stoel een vliegtuig het meest wenselijke

de klant is niet de enige die profiteert van dit ontwerp; het resulteert ook in lagere kosten voor de luchtvaartmaatschappij.

het ontwerp vergroot de gangbreedte tot meer dan het dubbele, van 20 inch op een normale vlucht tot 42 inch. Deze brede gangpaden zorgen voor snellere boarding, waardoor de hoeveelheid tijd die vliegtuigen besteden aan het asfalt, bekend als turnaround tijd.

” je hebt een vliegtuig dat één tot anderhalf uur vliegt. Ze doen er zeven per dag. Als we 10 minuten besparen op elke turnaround, krijgen ze nu een hele nieuwe vlucht,” de CEO van Molon Labe Designs, Hank Scott, vertelde CNBC ‘ s “the Rundown” op vrijdag.

deze functie zou bijzonder effectief kunnen zijn voor korte vluchten. Het bedrijf introduceerde eerst een short-haul low-cost luchtvaartmaatschappij versie van deze bekend als de “Side-Slip” stoel, die dunner is en niet achterover leunt.

” de Side-Slip stoel is voor … kortere vluchten, en de luchtvaartmaatschappijen willen echt de hoeveelheid tijd die ze besteden aan het vliegen te optimaliseren. En het traagste deel van het krijgen van terug in de lucht is hoe snel ze kunnen laden en lossen passagiers,” Scott zei.

voor het eerst geïntroduceerd in 2012, zal de Side-Slip stoel later dit jaar crash getest worden door de Federal Aviation Administration, volgens Scott. De FAA heeft bilaterale overeenkomsten met landen als China en de Europese Unie, en Scott zegt dat hij verwacht dat de eerste levering in November van dit jaar voor de Side-Slip.Scott vertelde CNBC dat zijn bedrijf “praat met enkele van de grote vliegtuigfabrikanten” die enige interesse hebben getoond in het ondersteunen van Molon Labe-ontwerpen.

zo ziet de zijdelingse stoel eruit:

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.