tämä muotoilu tekee keskipaikasta lentokoneen halutuimman

asiakas ei ole ainoa, joka seisoo hyötymässä tästä suunnittelusta; se myös vähentää lentoyhtiön kustannuksia.

malli kasvattaa käytävän leveyden yli kaksinkertaiseksi, 20 tuumasta tavallisella lennolla 42 tuumaan. Nämä leveät käytävät nopeuttavat koneeseen nousua, mikä vähentää koneen kiitoradalla viettämää aikaa, jota kutsutaan läpimenoajaksi.

”teillä on lentokone, joka operoi yhdestä puoleentoista tunnin lentoja. Niitä tehdään seitsemän päivässä. Jos säästämme 10 minuuttia joka käänteessä, he saavat nyt kokonaan uuden lennon”, Molon Labe Designsin toimitusjohtaja Hank Scott kertoi CNBC: n” the Rundown ” – lehdelle perjantaina.

tämä ominaisuus voisi osoittautua erityisen tehokkaaksi lyhyillä budjettilennoilla. Yhtiö esitteli ensin tästä lyhyen matkan halpalentoyhtiöversion, joka tunnetaan nimellä ”Sivuluisu”, joka on ohuempi eikä kallistu.

”Sivuliukuinen istuin on tarkoitettu… lyhyemmille lennoille, ja lentoyhtiöt todella haluavat optimoida lentämiseen käyttämänsä ajan. Ja hitainta ilmaan palaamisessa on se, kuinka nopeasti he pystyvät lastaamaan ja purkamaan matkustajia, Scott sanoi.

vuonna 2012 ensimmäisen kerran käyttöön otettu Sivuluisuistuin joutuu Scottin mukaan törmäystestiin liittovaltion Ilmailuhallinnossa myöhemmin tänä vuonna. FAA: lla on kahdenvälisiä sopimuksia Kiinan ja Euroopan unionin kaltaisten maiden kanssa, ja Scott sanoo odottavansa sivuluisun ensimmäistä toimitusta tämän vuoden marraskuussa.

Scott kertoi CNBC: lle, että hänen yhtiönsä ”keskustelee joidenkin suurten lentokonevalmistajien kanssa”, jotka ovat osoittaneet kiinnostusta Molon Labe-mallien tukemiseen.

tältä näyttää Sivuluisuistuin:

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.