dette design gør det midterste sæde til et flys mest ønskelige

kunden er ikke den eneste, der står til at drage fordel af dette design; det resulterer også i reducerede omkostninger for flyselskabet.

designet øger gangbredden til mere end dobbelt, fra 20 tommer på en regelmæssig flyvning til 42 tommer. Disse brede gange giver hurtigere boarding, hvilket reducerer mængden af tid, som fly bruger på asfalten, kendt som ekspeditionstid.

“du har et fly, der opererer en til en og en halv times flyvninger. De laver syv af dem om dagen. Hvis vi sparer 10 minutter på hver turnaround, får de nu en helt ny flyvning,” fortalte administrerende direktør for Molon Labe Designs, Hank Scott, CNBCs “oversigten” på fredag.

denne funktion kan vise sig særlig effektiv til korte budgetflyvninger. Virksomheden introducerede først en kortdistanceflyvningsversion af dette kendt som” Side-Slip ” – sædet, som er tyndere og ikke læner sig tilbage.

“Sidesædet er til… kortere flyvninger, og flyselskaberne vil virkelig optimere den tid, de bruger på at flyve. Og den langsomste del af at komme tilbage i luften er, hvor hurtigt de kan laste og losse passagerer,” sagde Scott.

først introduceret i 2012, vil Sideslipsædet blive crashtestet af Federal Aviation Administration senere på året, ifølge Scott. FAA har bilaterale aftaler med lande som Kina og Den Europæiske Union, og Scott siger, at han forventer den første levering i November i år til Side-Slip.

Scott fortalte CNBC, at hans firma “taler med nogle af de store flyproducenter”, der har vist en vis interesse i at støtte Molon Labe-design.

Sådan ser Sideslidsædet ud:

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.